"Det undrede os, at vi aldrig kom ud for en redningsøvelse," siger Bo Larsen fra Greve. Han var sidste år med sin familie på krydstogt med det forulykkede skib, Costa Concordia.

"Vi fik et kort udleveret om, at vi skulle på en øvelse, men vi hørte aldrig noget om det. Vi fik bare at vide, at hvis der blev en øvelse, skulle vi nok få det at vide," fortæller en overrasket og rystet Bo Larsen.

Sikkerhed var for dårlig
Sikkerhedsforanstaltningerne på skibet var på måde i orden, mener lektor Poul Vibsig Pedersen, fra Danmarks største maritime uddannelsessted, SIMAC.
"Man skal introduceres til, hvor man skal samles, hvordan tager man redningsvestene på, og hvordan er redningsmidlerne," siger han.

Og han bliver bakket op af vicedirektør i Søfartsstyrelsen, Christian Breinholt.
"Reglerne er efter vores opfattelse helt klare. Hvis passagererne skal opholde sig mere end 24 timer om bord, så skal de inden udløbet af de 24 timer have deltaget i en øvelse," forklarer han.

Det er den internationale, maritime organisation, IMO, der står for passagersikkerheden på krydstogtskibe. Generalsekretæren erkender, at det er nødvendigt med en sikkerhedsgennemgang efter ulykken på Costa Concordia.

Dødstallet kunne have været lavere
32 mennesker er fundet omkommet eller er meldt savnet efter Costa Concordias forlis.

Det påvirker Bo Larsen at være vidne til forliset.
"Det, jeg synes er det største problem, er, når man ikke ved, hvilken redningsstation, man skal hen til. Hvis folk havde vist, hvor de skulle bevæge sig hen, var der måske færre, der var døde."

Kaptajnen fra Costa Concordia - Francesco Schettino - sidder fortsat i husarrest. Den blev forlænget af en italiensk domstol i dag.