Mens SAS og de danske luftfartsmyndigheder må vente med tålmodighed, er de japanske myndigheder klar med kritik af flyproducenten Bombardier i sagen om de mange havarerede Dash-8-fly.
I marts 2007 nødlandede et Dash-fly fra japanske ANA på næsen, fordi der manglede en bolt i landingsstellet, og konklusionen er klar fra den japanske havarikommission.
Skylden lander på Bombardier, og i et brev til de canadiske luftfartsmyndigheder anbefales Bombardier at stramme op på kvalitetskontrollen.
Dansk konklusion på vej
Om den danske havarikommission når frem til en lignende konklusion efter tre voldsomme nødlandinger i Aalborg, Vilnius og København i efteråret 2007, bliver først klart efter sommerferien.
"Vi arbejder fortsat på rapporten, og derefter får parterne en høringsrunde med en svarfrist på 60 dage. Alene af den grund kan vi sige, at vi ikke regner med at have en endelig rapport klar på denne side af sommerferien," siger Havarikommissionens direktør, Torkil Eriksen, til Ritzau.
Bombardier betaler SAS milliard kroner
Havarikommissionens opgave er ikke at forholde sig til, hvem der har skylden, men hvad der var årsag til de kollapsede landingsstel. Bombardier er dog gået med til, at SAS skal have erstatning på knap en milliard kroner, og den vej rundt ser skylden for de to første havarier ud til at være placeret.
SAS skrottede efterfølgende selskabets 27 Dash-fly, som fortsat bliver forsøgt solgt videre. Samtidig lavede SAS en ny aftale med levering af 14 nye Q400-fly, men hos SAS Danmark har man i stedet valgt CRJ-jetflyet fra Bombardier som erstatning.
